Automobilių pramonėje „Split Lock Washer“ yra pagrindinis komponentas. Pagrindinė jo funkcija yra užkirsti kelią atsipalaidavimui. Kai jis yra suspaustas, jis nuolat sukuria atvirkštinį elastingumą, kad padidintų trintį tarp sriegių; tuo pačiu metu aštrus atidarymo galas „įsis“ į varžto galvutę ir kontaktinį paviršių, sukurdamas papildomą fizinį pasipriešinimą, taip efektyviai atsispirdamas nuolatinei vibracijai ir smūgiams transporto priemonės veikimo metu.
【1】 Konkreti programa
(1) Variklis ir pagalbinės sistemos: naudojamos generatoriaus, starterio, degalų siurblio priedams pritvirtinti, kad jie neatsilaisvintų didelės vibracijos aplinkoje. Taip pat dažnai randama ant varžtų tokiose vietose kaip variklio ir transmisijos laikikliai, alyvos bakas, vožtuvo dangtis ir kt.
(2) Važiuoklė ir pakabos sistema: dažniausiai matoma valdymo svirčių, stabilizatorių, amortizatorių ir kitų pakabos komponentų sujungimo vietose; flanšinėje jungtyje tarp išmetimo vamzdžio ir kolektoriaus taip pat naudojamos „Split Lock Washer“, kad varžtai neatsipalaiduotų esant aukštai temperatūrai.
(3) Pavarų sistema: dangtelio varžtai, naudojami transmisijos komponentams, tokiems kaip diferencialas ir perdavimo dėžė, pritvirtinti.
(4) Stabdžių sistema: kai kuriose didelio našumo transporto priemonėse ji naudojama stabdžių apkabos varžtams pritvirtinti.
(5) Elektros sistema: senesnėse transporto priemonėse ji dažniausiai naudojama įžeminimo laidui pritvirtinti.
【2】 Specifikacijų pasirinkimas
(1) Specifikacijos tiesiogiai atitinka vardinį varžtų skersmenį, o jų dydžiai atitinka konkrečius nacionalinius standartus. DIN 127 (vokiškas standartas) yra vienas plačiausiai naudojamų metrinių standartų automobilių pramonėje.
(2) „Split Lock“ poveržlė yra pakankamai tvirta ir elastinga. Įprasti našumo laipsniai yra 5 klasė (bendras tipas) ir 8 klasė (didelis stiprumas).
【3】 Medžiagos pasirinkimas
(1) Įprastas anglinis plienas: ekonomiškas ir praktiškas, su geltona cinko arba spalvoto cinko danga (pvz., Dacromet) paviršiaus apdorojimu, užtikrinančiu pagrindines antikorozines savybes.
(2) Nerūdijantis plienas: pavyzdžiui, A2 arba A4, dažniausiai naudojami didelės drėgmės ir druskos purškimo aplinkoje. A4 (316) dėl jame esančio molibdeno turi didesnį atsparumą chlorido jonų korozijai ir ypač tinka važiuoklėms ar išmetimo sistemoms.
(1) Ar „Split Lock“ poveržlė tikrai gali užkirsti kelią atsipalaidavimui esant stipriai vibracijai naudojant automobilius?
Jis gali atlikti tam tikrą vaidmenį. Jo elastingumas padidina trintį, o atviras galas įsirėš į kontaktinį paviršių. Tai veiksminga esant vidutinei vibracijai.
(2) Ar galiu vėl jį naudoti išėmęs varžtus?
Tai nerekomenduojama. Nes po montavimo tarpiklis bus išlygintas ir plastiškai deformuosis, todėl sumažės elastingumas.
(3) Kuri medžiaga geriausiai tinka važiuoklėms (druska, drėgmė)?
Ant anglinio plieno rekomenduojama naudoti A4 (316) nerūdijančio plieno arba beelektrinio nikelio dangą.
| Pirm | φ18 | φ20 | φ22 | φ2 4 | φ27 | φ30 | φ33 | φ36 | φ39 | φ42 | φ45 |
| d min | 18.2 | 20.2 | 22.5 | 24.5 | 27.5 | 30.5 | 33.5 | 36.5 | 39.5 | 42.5 | 45.5 |
| d maks | 19.04 | 21.04 | 23.34 | 25.5 | 28.5 | 31.5 | 34.7 | 37.7 | 40.7 | 43.7 | 46.7 |
| b min | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 5.8 | 6.5 | 7.2 | 8.2 | 8.7 | 9.7 | 10.2 | 10.7 |
| b maks | 4.7 | 5.2 | 5.7 | 6.2 | 7.1 | 7.8 | 8.8 | 9.3 | 10.3 | 10.8 | 11.3 |
| val min | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 5.8 | 6.5 | 7.2 | 8.2 | 8.7 | 9.7 | 10.2 | 10.7 |
| h maks | 4.7 | 5.2 | 5.7 | 6.2 | 7.1 | 7.8 | 8.8 | 9.3 | 10.3 | 10.8 | 11.3 |
| H min | 9 | 10 | 11 | 12 | 13.6 | 15 | 17 | 18 | 20 | 21 | 22 |
| H maks | 11.25 | 12.5 | 13.75 | 15 | 17 | 18.75 | 21.25 | 22.5 | 25 | 26.25 | 27.5 |